Dyfer Ural M63 – remont

Remont dyfra od Ural M63. Przekładnia przysłana w częściach, w kartonie

Dyfer otrzymałem w częściach.
Obudowy zostały domyte z resztek farby a wnętrza i miejsca koniecznych napraw - przepiaskowane.
Pęknięcie, a właściwie początki pękania w okolicach łożyska igłowego są niegroźne, zwłaszcza, że nowe łożysko osadzę na mocny klej do łożysk, który rozłoży równomiernie naciski. Wady odlewnicze wewnątrz zostaną doszczelnione emalią chemoodporną. Miejsca przylegania do wahacza - zużyte - będą musiały być napawane i wyfrezowane na nowo.
Karter jest wytaczany by zastosować współczesny simmering. Stara tuleja łożyskująca została rozhartowana, roztoczona i została wprasowana hartowana reperaturka. Do kompletu nowy zabierak i igły w rozmiarze 2,97mm. Teraz można oddać komplet do rozszlifowania bieżni na nowo, z pasowaniem 3-4 setek.
Dekiel napawany w miejscach zużytych. Zaspawany zbędny otwór odpowietrzający. I frezowanie - zarówno boków odlewu jak i przylgni głównej.
I po obróbkach. Jak nowe. Koło talerzowe było oryginalnie przykręcone śrubami z podkładkami blaszanymi do zaginania. Jak w 100% przypadków śruby były luźne mimo, że zablokowane blachą. Musiałem dorobić nowy komplet śrub z owierconymi łbami - wiercenie śrub 10.9 to wyzwanie. Nawet wiertłem kobaltowym.
Bieżnia rozszlifowana. I pierwsze pasowanie - wszystko jest ok, zabierak obraca się bez zacięć. I prawidłowe zabezpieczenie śrub koła talerzowego.
Do wałka atakującego zastosuję współczesne łożyska oraz łożysko igłowe oryginalne, sygnowane, dawnej produkcji. Na foto także zabielanie bieżni simmeringu (wejściowo była średnica 34,10mm więc było z czego zebrać) i wytaczanie wkrętki łożyska pod współczesny simmering.
Obudowa jak i pokrywa są doszczelniane emalią chemoodporną. Szpilki w deklu zostały wkręcone na mocny klej Wurtha.
I dyfer gotowy.
I dyfer gotowy.
I to byłby koniec tej historii