M72 rama, naprawa

Kompleksowa naprawa ramy od M72. Łącznie z naprawą główki ramy.

Ramę dostałem na półpalecie. Dodatkowo kilka elementów luzem.
Uszkodzenia główki ramy. Podstawa akumulatora standardowo do wymiany - pod nią gruba korozja.
Uszkodzenia tzw.samolotu, uszkodzony i nieprawidłowo naprawiony otwór w ramie (gwint śruby trzymającej tylny błotnik).
Do naprawy tzw.samolotu wykorzystałem świeżo wykonane stanowisko naprawcze.
Do naprawy tzw.samolotu wykorzystałem świeżo wykonane stanowisko naprawcze.
Oś dźwigni hamulca została napawana i stoczona na nadwymiar. Otwór w ramie rozwiercony rozwiertakiem nastawnym. Ryfle na dźwigni zostały zregenerowane.
Ustawienie sztyc tylnych suwaków zostało skorygowane hydraulicznie - suwaki były zbieżne na dole (prawie 4mm!). Stare miski główki ramy zostały wycięte. Następnie zostały wspawane reperaturki z wykorzystaniem specjalnego przyrządu centrującego. Oś przyrządu równoległa do sztyc suwaków i ustawiona w osi ramy (zdjęcia z innego projektu, proces naprawy identyczny)
Następnie dość żmudny proces naprawy łożyskowania sprężyny siodła (zdjęcia z innego projektu, proces naprawy identyczny)
Następnie dość żmudny proces naprawy łożyskowania sprężyny siodła (zdjęcia z innego projektu, proces naprawy identyczny)
Następnie dość żmudny proces naprawy łożyskowania sprężyny siodła (zdjęcia z innego projektu, proces naprawy identyczny)
Rama otrzymała nowe rozety podnóżków i nową podstawę akumulatora. Ogranicznik skrętu został naprawiony (zdjęcia z innego projektu, proces naprawy identyczny)
Boczne przylgnie silnika w ramie zostały przefrezowane i teraz są równoległe. Łożyskowanie tzw.samolotu w ramie zostało wykonane w oparciu o brąz i hartowany sworzeń. Po zamontowaniu zregenerowanego tzw.samolotu na zregenerowanym łożyskowaniu okazało się, że uchwyt w ramie jest krzywo wspawany fabrycznie. I siodło nie jest w poziomie. Trzeba było uchwyt ciąć i korygować (zdjęcia z innego projektu, proces naprawy identyczny)
Z podnóżków zostały wycięte stare rozety i wspawane nowe (zdjęcia z innego projektu, proces naprawy identyczny)
Po wszystkich operacjach rama została wypiaskowana i porządnie zagruntowana. Na foto widać także wspawane wzmocnienia w ramie przy podstawce centralnej i dotoczone tuleje dystansowe z aluminium.