Skrzynia M72, jedna z dwóch, z trzech?

Krótki projekt  – próba stworzenia jednej skrzyni M72 z 2 lub 3 dawców. Tak by zewnętrznie była to prawilna skrzynia M72, z wnętrznościami od K750.

To dość czasochłonny proces jednak, gdyż muszę wybrać najlepsze elementy i też takie, które ze sobą będą współpracować – bo są pewne drobne zmiany modelowe pomiędzy tymi samymi detalami. Poza tym są pewne braki a elementy układu zmiany biegów są mocno zużyte.

Materiał wejściowy. 2 różne modelowo kartery od M72, wnętrzności od K750 i M72 i jeszcze kilka dodatkowych części z innych skrzyń.
Najpierw próba powybierania lepszych elementów. Oba wałki kopniaka nie nadają się do odbudowy - są zbyt mocno zużyte w miejscach osadzenia kopniaka. Nie wykorzystam też kopniaków - jeden jest doginany a drugi od K750. Postaram się zdobyć odpowiedni od M72.
Czyszczenie gwintów, fazowanie krawędzi, usuwanie zadziorów, planowanie przylgni filtra powietrza itd. Prace przygotowawcze. Wybranie najlepsze elementy wstępnie myję.
Część elementów przesypuję pyłem korundowym i ponownie myję. Piaskuję równie przylgnie w karterze i wnętrze. Nie podoba mi się porowatość odlewu więc ....
...wnętrze doszczelniam emalią chemoodporną. Na foto także - zregenerowana tuleja wycisku reperaturką ze stali nierdzewnej. Jest pewien problem z deklami typu polska. Otrzymałem 4 lecz wszystkie mają jakieś wady. Jeden nawet już przygotowałem lecz okazało się, że ma luźne gniazdo łożyska 6205. Wybrałem więc inny, z pasowaniem na zero lecz...
...tez z kolei ma wykonane gniazdo simmeringu przesunięte o 0,7mm względem gniazda łożyska. Muszę je zatem roztoczyć pod inny simmering, nadwymiarowy. Bieżnia simmeringu ma wżery więc przetaczam ją z wymiary 32mm na 30mm. I pierwsze pasowanie - mimo, ze dekiel jest od innego typu skrzyni - najprawdopodobniej będzie współpracował ze starym korpusem.
Widełki zdawcze które otrzymałem są z wadami. Widełki od K750 z są luźne na wielowypuście, widełki do K750 mają za to uszkodzony ślimak napędu prędkościomierza. Na foto także - potrzebny kopniak od M72 i wałek rozrusznika nadający się do regeneracji.
Wałki poskładane, zdystansowane. Na wałku zdawczym nowe widełki od K750 które będą jeszcze przerabiane na wzór tych od M72.
Wałek kopniaka po obróbce, piesek przełożony, nowa oś z HSS, nowy kołek dociskowy, nowa sprężyna. Do tego dystansowanie na osi. Na foto także toczenie nowej podpory wałka kopniaka z buca aluminium, wraz z gniazdem na simmering.
Wałki podystansowane w bloku. Teraz czas na zdewastowane elementy nożnej zmiany biegów. Mamy tu przetartą prawie na wylot tuleję łożyskującą...
... zużytą oś dźwigni, luźny i zużyty kołek współpracujący z tzw.gitarą, zużytą oś małego zmieniacza oraz urwany gwint. Do tego brak wpustu czółenkowego i tzw.lizaka. Najpierw wytaczanie dekla pod zmianę sposobu łożyskowania - na toczny zamiast tulei. Wytaczanie na specjalnym zabieraku.
Do zużytego zmieniacza trzeba dospawać zabierak i obrobić go wg.starej powierzchni. Następnie napawanie, obróbka, gwintowanie, docieranie stożka na którym siedzi tzw.lizak. I gotowe. Teraz można wykonać ze stali HSS nowy wpust czółenkowy. W deklu są już wprasowane łożyska, oś małego zmieniacza zatulejowana wytoczoną tuleją z brązu. Musiałem także wytoczyć nowe dekielki trzymające filcowe uszczelnienia - brak było starych.
Os tzw.gitary tez została napawana i obrobiona na nadwymiar 12,4mm. Dzięki temu rozwiertakiem nastawnym mogłem zlikwidować owalizację rozbitych otworów deklu bocznym i dźwigni ręcznej. W dźwigni nożnej wspawana nowa oś obrotu, wspawany nowy kołek wytoczony z twardej stali. Sama dźwignia wyprostowana, poprawione ryfle w nakładkach.
Przeróbka nowych widełek od K750 tak aby wyglądały jak z M72. Wraz z obróbką bieżni simmeringu.
Uf, to już ostatnie obróbki... wycisk sprzęgła. Typowa dewastacja. Naprawa poprzez wspawanie dotoczonej nowej, szerszej tulei, napawanie grabu współpracującego z tłoczkiem oraz rozwiert całości pod nadwymiarową oś 6,5mm.
Ok wszystko przygotowane, obrobione, polakierowane. Można składać.
Ok wszystko przygotowane, obrobione, polakierowane. Można składać.
Wprasowywanie zatrzasku kulowego współpracującego z tzw. gitarą, sprawdzenie zazębiania się biegów na deklu kontrolnym.

I gotowa.
I gotowa.
I gotowa.
I to byłby koniec tej historii...